En tant que moyen de locomotion, un bateau présentant un minimum de confort vaut largement plus qu'une voiture de moyenne gamme. Certes, cette dernière est également plus rapide vu qu'en moyenne, les bateaux ont une vitesse de croisière de 20 à 25 nœuds, un peu plus pour les gros moteurs. En des termes plus simples, ces mastodontes des eaux se déplacent à environ 13 mètres par seconde, soient 45 km/h dans des conditions favorables. Ainsi, leurs prix se justifient sur une base tout à fait différente, notamment le mode de transport qui est déjà peu commun, la capacité d'accueil en passagers et en marchandises, mais surtout l'aménagement qui engage parfois des investissements lourds dont l'amortissement peut s'étaler sur de nombreuses années.
Les bateaux non aménagés
L'intérêt d'avoir un bâtiment non équipé réside dans sa forte modularité qui permet une personnalisation quasiment à la carte. En tout cas, le niveau d'équipement ainsi que les réaménagements dépendent exclusivement des goûts et du budget du nouvel acquéreur. En effet, il est souvent difficile, voire impossible de revoir toute la décoration sans porter des changements notables à l'espace intérieur. De plus, les travaux nécessitent parfois un renforcement de la structure et, par conséquent, il est préférable de ne pas renouveler une telle opération trop fréquemment.
Ces bateaux à l'état brut s'achètent aux prix les plus attractifs du marché mais selon leur gabarit, leurs valeurs d'acquisition peuvent énormément fluctuer. Luxemotor est l'une des marques les mieux représentées, notamment avec un bâtiment de 26,50 sur 4,16 m² mu par un moteur Bolinder de 50 ch qui, malgré sa simplicité apparente, présente une coque fonctionnelle et une cuve à eau d'une capacité de 7 000 litres, le tout à 59 000 €. Pour ce même prix, il est d'ailleurs possible d'avoir la coque d'un remorqueur. Un autre Luxemotor de 38 mètres se négocie à 85 000 € alors qu'un navire du même type de 64 m de long sur 5 m de large se monnaie à 175 000 €.
Des marques telles que Freycinet ou Steilsteven ont également des modèles intéressants gravitant entre 60 000 € et 80 000 €. D'ailleurs, avec 75 000 €, il est possible de se doter d'un navire de transport d'hydrocarbure de 30 m sur 5 m, équipé d'un moteur Poyaud de 3 cylindres, d'un pont desservant toute la longueur, d'un compartiment habitable à l'arrière ainsi que des éléments d'origine gardés à leur état initial.
Les bateaux de plaisance
La largeur des plaisanciers étant généralement compris entre 4 et 5 mètres à quelques exceptions près, leurs dimensions reposent essentiellement sur la longueur. Dans la gamme Luxemotor, les embarcations de 15 à 25 mètres se négocient entre 100 000 € et 245 000 €. Au-delà, un bâtiment de 26 mètres, à la coque magnifiquement travaillée, est mis à prix à 265 000 € alors qu'un autre, de plus de 36 mètres, ne peut être acquis qu'à hauteur de 370 000 €, tous les aménagements intérieurs compris.
Toutefois, il est possible de trouver un bon compromis entre tous ces critères. En illustration, un plaisancier datant de 1934 offre un espace habitable de 100 m² tout confort comprenant trois chambres, ayant chacune les commodités d'usage. Outre la salle de bain, une cuisine moderne et une terrasse en extérieure viennent compléter ce luxe pour la navigation. Ses 29,50 mètres comptent également un compartiment indépendant pour les mariniers. Tous les passagers peuvent alors profiter des 1 800 litres d'eau potable et du chauffage central fonctionnant avec du fuel à 1 000 litres pendant une virée.
Quant aux Tjalk hollandais, ils offrent une habitabilité et un confort appréciable dès 120 000 €. Si vous optez pour le modèle de 25 mètres, la note peut vite atteindre 225 000 €. Mais, ses trois chambres double avec un living moderne, sa terrasse couverte de 20 m² ainsi qu'un emplacement pour une voiture peuvent parfaitement les valoir en plus de la douche, des toilettes et des multiples espaces de rangement discrètement répartis sur le bateau. Pour un tel aménagement, le concepteur a prévu une cuve d'eau de 25 000 litres, un chauffage central au fuel, deux réservoirs de carburant à 2 000 et 450 litres, plusieurs batteries domestiques et des groupes électrogènes de 4 kvA alimentant l'ensemble. Il est à noter que le moteur DAF 575 turbo assure sa propulsion pour couvrir de longues distances. Par ailleurs, plus les coques sont anciennes, plus les prix augmentent. Ainsi, avec ses 28 mètres, ce Tjalk de 1895 remis au goût du jour et pouvant accueillir luxueusement 6 vacanciers et 4 mariniers vaut 320 000 €.
Si les Klipper équipés se font un peu rares, vous pouvez tout de même espérer en trouver aux alentours de 200 000 € pour des dimensions pouvant atteindre 34 mètres. Pour les Freycinet, les modèles de plaisance proviennent quelquefois des coques raccourcies, leur donnant un look très tendance et ce, dans les abords des 275 000 €. S'ils ont des particularités notables, fabriquées Plaquet ou spécialisées en brasserie-bar, dans l'hôtellerie et la restauration par exemple, ils parviennent à dépasser les 340 000 €. Tel est le cas de la péniche hôtel de 480 000 € avec ses 30 mètres qui comprend notamment un jacuzzi en plus des services standards d'un hôtel de luxe.
Au sommet des navires de plaisance se trouve le yacht dont le moins cher est certainement le Motoryacht acier de 130 000 €. En effet, ses 18,40 mètres ne peuvent rivaliser avec la longueur moyenne, estimée à 76 mètres, des plus grands yachts du monde. Ceux-ci peuvent d'ailleurs coûter la bagatelle de 80 millions d'euros à cause du niveau d'équipement toujours tourné à l'extrême. Si vous êtes prêt à vous investir dans une telle aventure, vous pourrez toutefois choisir une Dalla Pieta neuve, cru 2009. Ses trois cabines largement pourvues permettent à 6 personnes de naviguer confortablement à une vitesse moyenne de 30 nœuds, soit 55 km/h. Pour la peine, il vous suffira alors de débourser 900 000 €.
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